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这一天，上海轮渡没有举办传统的庆祝仪式，而是选择开展“百年轮渡 爱渡‘手’护”温情活动，在全市17条对江客渡航线上向过江乘客赠送爱心手套。公司相关负责人表示，上海轮渡将继续推进“轮渡+”的融合发展，计划与相关部门和企业合作，设计推出更多主题航线，让乘客在过江的同时，能更深入地了解黄浦江两岸的历史文化和城市变迁。

1988年，上海轮渡客流量达到历史巅峰，年客运量3.83亿人次，日平均客运量超过100万人次，成为当时全市过江交通量的绝对主力。1990年前后，上海轮渡迎来鼎盛时期。在东起吴淞口、西至松江米市渡80多公里的黄浦江段上，曾设有对江客渡航线22条，对江汽车渡航线5条。其中闹市区的12条客渡航线平均间隔仅1.4公里，形成了一张密集的过江交通网。

据上海轮渡介绍，2025年完成客运量4585.60万人次，与2024年同期的4358.96万人次相比，增加5.20%，创出了2018年以来的新高。这一数据背后，是轮渡功能的悄然转变——它不再仅仅是通勤交通工具，更在向休闲旅游转身。澎湃新闻记者从上海轮渡获悉，现在的轮渡乘客，传统的通勤族占比从过往的99%降到了50%，但越来越多的游客和市民把轮渡当作欣赏浦江两岸风光的最佳方式之一，如今这些人群占比30%。

这样的特征，在滨江贯通段的航线表现尤为明显：东金线2025年完成客运量359.85万人次，同比2024年增长12.59%；南陆线完成客运量910.21万人次，同比增加9.36%；民丹线完成249.21万人次，同比增长26.08%；泰公线完成345.59万人次，同比增长9.60%；东复线完成265.77万人次，同比增长11.49%。

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