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宁波舟山港位于沿海和长江航道交汇处，面向太平洋主航道，是我国大陆重要的集装箱远洋干线港，国内最大的铁矿石中转基地和原油转运基地，2015年由宁波港、舟山港整合而成，2017年成为全球首个年货物吞吐量破10亿吨的大港。同时，宁波舟山港也是世界上集装箱运输发展最快的大港，2024年完成集装箱吞吐量3930.1万标准箱，去年已超过4300万标准箱，全球唯一同港运营的“双千万箱级泊位群”穿山、梅山码头，以及全球唯一可同靠接卸双40万吨矿船的鼠浪湖矿石中转码头能力充分释放，形成吞吐能力的核心支撑。

作为“21世纪海上丝绸之路”的枢纽，宁波舟山港持续织密全球航线网络、深化区域协同联动，成为连接国内、国际双循环的节点。到2025年底bat365，集装箱航线已达309条，连接200多个国家和地区的700多个港口，每日迎送货轮近300艘次；海铁联运线路超过110条，辐射16个省（区、市）的69个地级市，布局内陆无水港40个，当年海铁联运业务量超200万标准箱，将出海口延伸至内陆腹地。

航道通航能力实现跨越，是2025年宁波舟山港港口建设的标志性成果。当年12月26日，条帚门航道30万吨级扩建工程实现试通航。至此，虾峙门、条帚门两条30万吨级航道可直通核心港区，宁波舟山港进入“双通道时代”，超大型船舶通行能力提升50%以上，可保障20万吨级全球最大等级集装箱船全天候通航、30万吨级超大型油轮候潮进出，大幅提升大宗商品、集装箱的运输效率。

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